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GB/T 28026.3-2018 軌道交通 地面裝置 電氣安全、接地和回流 第3部分:交流和直流牽引供電系統(tǒng)的相互作用

  • 發(fā)表時間:2023-03-26
  • 來源:共立消防
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1 范圍

      由于交直流電力牽引供電系統(tǒng)間的相互作用,可能導致危險感應電壓和電流對人體和設備造成傷害。GB/T 28026的本部分給出了交直流電力牽引供電系統(tǒng)的地面裝置的電氣安全和保護措施的要求。

      本部分適用于電力牽引供電系統(tǒng)地面裝置維護工作中對電氣安全的要求。

      相互作用包括以下幾種情況:

      ——交流和直流電力牽引供電系統(tǒng)的平行運行;

      ——交流和直流電力牽引供電系統(tǒng)的交叉運行;

      ——共用的軌道、建筑或其他構筑物;

      ——交流和直流電力牽引供電系統(tǒng)間的過渡區(qū)段。

      本部分僅限于基頻的電壓和電流及其疊加部分,未涵蓋有關輻射干擾的規(guī)定。

      本部分適用于所有新建線路、延長線和既有線更新改造的電力牽引供電系統(tǒng),包括:

      ——鐵路;

      ——導向式公共交通系統(tǒng),例如:有軌電車、高架和地下的鐵路、山區(qū)鐵路、無軌電車系統(tǒng)及安裝有接觸網(wǎng)或接觸軌的磁懸浮系統(tǒng);

      ——物料運輸系統(tǒng)。

      本部分不適用于:

      ——地下礦山牽引供電系統(tǒng);

      ——吊車、有軌運輸平臺和類似運輸設備、臨時建筑(例如:展會結構),因為這類設施目前尚無以接觸網(wǎng)供電的先例,它們不會受牽引供電系統(tǒng)的影響;

      ——懸式纜車;

      ——纜索鐵路;

      ——維護工程。

      本部分中的規(guī)定也適用于因交流或直流電力牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)生的危險電壓或電流對非電力牽引線路的相互作用。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

      GB/T 28026.1-2018 軌道交通 地面裝置 電氣安全、接地和回流 第1部分:電擊防護措施(IEC 62128-1:2013,MOD)

      GB/T 28026.2-2018 軌道交通 地面裝置 電氣安全、接地和回流 第2部分:直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護措施(IEC 62128-2:2013,MOD)

3 術語和定義

      GB/T 28026.1-2018界定的術語和定義適用于本文件。

4 危險和不利影響

4.1 概述

      為避免危險電壓和雜散電流的影響,關于交流和直流供電制式鐵路回流系統(tǒng)的連接要求應按GB/T 28026.1-2018和GB/T 28026.2-2018中的規(guī)定執(zhí)行。規(guī)劃設計中,交流和直流供電制式鐵路系統(tǒng)所有裝置需考慮上述影響,采取適當措施將危險電壓限制于本部分中規(guī)定的水平,并按GB/T 28026.2-2018的規(guī)定對雜散電流進行防護。

      應用中應考慮可能存在的其他不利影響,例如:

      ——導體、屏蔽層和護套熱過載;

      ——鐵芯磁飽和導致變壓器熱過載;

      ——可能影響信號系統(tǒng)的安全性、準確性;

      ——通信系統(tǒng)故障。

4.2 人員電氣安全

      在交流和直流電壓疊加處,接觸電壓限值應符合第7章和GB/T 28026.1-2018中第9章的規(guī)定。

5 相互作用的類型

5.1 概述

      耦合描述了電源至敏感裝置的能量傳輸?shù)奈锢磉^程。

      應考慮以下耦合類型:

      a)電導性耦合(傳導);

      b)非電導性耦合。

      非電導性耦合有以下類型:

      a)電感耦合;

      b)電容耦合。

      電路在頻率及阻抗較低情況下,電導性耦合起主導作用,產(chǎn)生導通電壓和電流。

      電感耦合效應產(chǎn)生感應電壓和電流。電壓和電流大小主要取決于距離、長度、導線分布和頻率。

      電容耦合效應使各電氣隔離的裝置或?qū)w之間產(chǎn)生感應電壓,其大小取決于各裝置或?qū)w本身的電壓和其之間的距離;感應電流取決于頻率。

      注:對于電容耦合和電感耦合,交流系統(tǒng)對直流系統(tǒng)的影響較大。

5.2 電導性耦合

5.2.1 非直接連接的交直流回路

      由交流和直流系統(tǒng)的鋼軌電位產(chǎn)生的入地電流可能造成回流系統(tǒng)間的相互作用,例如回路電流流經(jīng)回流導體、牽引變電所接地裝置和電纜屏蔽層。

      假如在受干擾系統(tǒng)中存在一個與回路平行的導電通路則可能造成各種影響。假如機車車輛構成此

并行通路的一部分,作為干擾源的系統(tǒng)回路電流可流過該車輛牽引單元的動力系統(tǒng)。作為干擾源的系統(tǒng)回路電流可能會引起相同的影響,例如流經(jīng)AT供電系統(tǒng)的自耦變壓器和配電變壓器或流經(jīng)BT供電系統(tǒng)的吸流變壓器或其他裝置。

      位于另一鐵路系統(tǒng)架空接觸網(wǎng)區(qū)(OCLZ)內(nèi)(見8.2.2)的回流電路部分或通過電壓限制裝置(VLD)與回流電路相連的導體,會出現(xiàn)復合電壓電擊。

5.2.2 直接連接或共用的交直流回路

      除了5.2.1中描述的影響外,電流交換會在直接連接或共用的交直流回路處增大。

      示例:直接連接是鐵路平交路口、共用軌道、交直流系統(tǒng)過渡區(qū)段等。

      流經(jīng)交流和直流供電制式鐵路間的電流可在其回路間產(chǎn)生相互作用。交直流回路在連接位置處于相同的電位。交流系統(tǒng)中若發(fā)生短路故障會導致與直流系統(tǒng)回路連接的導電裝置產(chǎn)生峰值電壓;對通過與VLD直接或間接連接的導電裝置具有相同的影響。VLD上過高的電壓會使裝置跳閘,以免直流系統(tǒng)側(cè)出現(xiàn)故障。

      直流系統(tǒng)回路與交流系統(tǒng)接地回路的連接會增大雜散電流腐蝕的危害。

      地面裝置要求見8.3的規(guī)定。

5.3 非電導性耦合

5.3.1 電感耦合

      當直流系統(tǒng)位于交流電磁作用的區(qū)域內(nèi),直流接觸網(wǎng)系統(tǒng)和回流系統(tǒng)中會產(chǎn)生交流感應電壓。在直流變電所母線處(整流器或饋線柜內(nèi)等)會產(chǎn)生交流感應電壓。

      電感耦合會產(chǎn)生接觸電壓,其限值要求見第7章,但與交流系統(tǒng)垂直交叉的直流系統(tǒng)不會產(chǎn)生感應效應。

5.3.2 電容耦合

      當直流接觸網(wǎng)系統(tǒng)通過隔離開關或斷路器絕緣時,會在較小間距內(nèi)產(chǎn)生交流感應電壓。應考慮絕緣子或避雷器達到閃絡電壓的可能性。

      間距主要取決于幾何形狀和電壓。在直流變電所母線處(饋線柜)產(chǎn)生交流感應電壓。電容耦合會產(chǎn)生接觸電壓,其限值要求見第7章。

6 相互作用的區(qū)域

6.1 概述

      交直流系統(tǒng)間會發(fā)生相互作用(見第5章),其作用區(qū)域取決于交直流供電制式鐵路的間距和平行長度(參見附錄A)。區(qū)域的允許范圍取決于第7章中規(guī)定的接觸電壓的允許值。

      如果存在相互作用的區(qū)域,則應滿足本部分中規(guī)定的要求。

      當交流和直流供電制式鐵路之間的距離小于50m時,則認為存在相互作用的區(qū)域。6.2和6.3均涉及距離超過50m的情況。

      當交流和直流供電制式鐵路之間的距離小于50m時,將會產(chǎn)生5.2.1或5.2.2中描述的影響。

      交流和直流供電制式鐵路之間的相互作用距離不為定值,應依據(jù)其位置條件分別確定。

      注:相互作用的區(qū)域分析及評估參見附錄B。

6.2 交流系統(tǒng)

      假如交流系統(tǒng)對直流系統(tǒng)造成影響,則作用區(qū)域是依據(jù)受影響系統(tǒng)的感應電壓。


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